在日本扔了2顆原子彈的B-29有嚴重缺陷?發動機只能用75小時

田園牧哥 2021/06/23 檢舉 我要評論

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B-29[單戈]略轟炸機,被認為是二[單戈]美國航空工業技術的最高結晶,是無數軍迷心目中的神話。但是,歷史書往往隱藏大量細節真相。

事實上,B-29轟炸機的一些技術在[單戈]爭時仍是不成熟的。如果按現代飛機定型標準來看,B-29在1946年以前根本不該投入量產。但是,B-29在二[單戈]時卻製造了近3000架,而且主導了許多轟炸[單戈]役,還向日本扔過兩顆原子彈。

B-29的短命發動機

1942年首飛的B-29轟炸機擁有非常優秀的技術,包括飛行員在高空不需要戴氧氣面罩的艙內增壓技術,不再需要機槍手憑藉經驗的機槍瞄準器,自動計算敵機方位的射擊管制電腦,在黑夜中也能捕捉敵機的夜間射擊管制雷達,以及可以在雲層和黑夜中也能正確地擊中目標的轟炸投彈雷達等等。

搭載了這些二[單戈]最新技術的B-29,在當時幾乎可以被稱為「來自未來的轟炸機」。

然而,高新科技不是沒有代價的,B-29最大的弱點也來自於此。由於技術太新,沒有時間驗證和消化,在實[單戈]中就會暴露出可靠性低和故障多的問題。其中問題最嚴重的就是2200馬力級別的萊特R-3350星型空冷發動機。

萊特R-3350是美國在二[單戈]時研發的最先進發動機,具有很強的高空性能,也是B-29能夠實現在日本上空超高空作[單戈]的關鍵設備。但是,這款發動機在二[單戈]時期過早投入量產,好幾個關鍵缺陷沒有解決。包括發動機容易過熱,減速箱過早失效,為減重大量使用易燃鎂合金,還有排氣管容易出現異常震動,導致多個部位出現裂紋,進而引發嚴重的漏油現象。甚至在有些歷史照片裡,都能看到B-29的機翼非常明顯的漏油現象。

這幾個毛病綜合在一起,導致萊特R-3350發動機極易發生火災事故。事實上,在日本本土執行空襲任務的B-29就是這樣的「缺陷飛機」。這種B-29不只是「空中打火機」,根本就是「自燃飛機」。

美國陸軍的粗暴解決方法

儘管萊特R-3350發動機存在嚴重缺陷,但是[單戈]事不等人,美國當局還是強行讓B-29開始批量生產,並投入到亞洲[單戈]場上。

1944年中期,B-29首先部署在成都機場,隨後又部署在馬利安納群島。但是使用初期,B-29的萊特R-3350發動機壽命極短,使用25小時就要更換氣缸,使用75小時就要更換整個發動機。隨著波音和萊特公司技術部門的拼命改進,這個時間後來提高到了200小時,[單戈]爭結束前夕又增加到了400小時。



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