西科斯基S-67黑鷹武裝直升機,因為設計理念不同而被拋棄

天空之城 2021/03/22 檢舉 我要評論

在上世紀60年代,直升機技術得到突飛猛進的發展,尤其是渦輪軸發動機的使用,讓直升機獲得了前所未有的機動性,也正是在這種硬體設備的支援下,專業的武裝直升機開始萌芽,西科斯基S-67黑鷹就是美國早期的設計。

1964年,美軍提出一種先進空中火力支援系統,其實就是想要一種武裝火力強大的武裝直升機,這個時候面臨著很多問題,雖說在此之前已經有了給普通直升機安裝機槍、火箭彈發射巢的經驗,但人們仍然不知道武裝直升機到底應該被設計成什麼樣。

西科斯基S-67是一種尺寸較大的直升機,它的思路和同時期的米-24有點相似,原本設計公司提出的是高速機型S-66,但在和競爭中暫時敗給了洛克希德AH-56夏延,不過世間的事總是讓人捉摸不透,洛克希德的設計很快遇到了成本和研發時間的問題,西科斯基抓住機會準備絕地翻盤,遂以S-61「海王」直升機為基礎發展了S-67。

相關設計工作始於1969年11月,西科斯基執行副總裁John A. McKenna負責此專案,飛機在次年8月首飛。公司對外宣稱S-67是將新的設計理念與成熟技術的融合,換句話說就是S-67技術成熟可靠,同時擁有武裝直升機的作戰性能,可以快速的量產服役。這種說辭顯然有點針對洛克希德AH-56,畢竟誰都想優先佔據市場。

說回直升機本身,S-67採用5槳葉主旋翼,這是從S-61直升機改進而來的結構,它除了擁有整流罩,還在槳尖增加20°後掠角,這種設計可以避免主旋翼在高速旋轉時候產生不可控的振盪,在測試中槳尖速度達到了0.96馬赫時仍然平穩運轉,因此直升機能夠以更高的速度飛行。動力為2台通用電氣T58-GE-5,單台功率1100Kw。

機身兩側有一副小尺寸機翼,和米-24一樣,這副機翼同樣具備升力作用,它的存在可以讓飛機在失控時擁有一定的滑行能力,降低墜地的衝擊力,而另一款武裝直升機AH-64則要依靠外露的起落架進行緩衝。加上S-67本身追求高航速,因此它的起落架是可收放式的,能在飛行中降低阻力,機翼後有空氣制動器,它能讓直升機快速減速,調整飛行姿態。

直升機採用串聯駕駛室,室內配有移動地圖顯示器、夜視系統、無線電等設備,武器配置數量很豐富,駕駛室的下方有一座炮塔,內裝一門三管20毫米機炮,兩側機翼可以攜帶最多16枚陶式反坦克導彈,或者是70毫米口徑火箭發射巢,又或者是AIM-9響尾蛇空對空導彈。

與米-24一樣,S-67保留了乘員艙,在原型機上能攜帶6名士兵,公司預計對生產型進行調整,有文章稱將最多搭載15名士兵,這種搭載能力似乎不太可能,畢竟武裝直升機是將機動、火力和防護相結合,過分強調運輸能力就會擠佔其他指標,但這種說法沒准能讓軍隊感興趣。

唯一的一架S-67原型機在試飛中表現很不錯,還曾打破直升機飛行速度記錄,能輕易完成翻滾、S飛行等特技動作,但在1974年范保堡羅航展上卻出了事故,當時機組在飛行中判斷失誤導致飛機撞地起火,一名飛行員當場離去,另一名重傷不治離去,此後S-67的研製工作陷入停頓,至於武裝直升機的競賽,最終的勝利者是姍姍來遲的AH-64阿帕奇,軍隊最終沒有選擇S-67的高速飛行性能和士兵搭載能力。

西科斯基S-67武裝直升機空重5676千克,最大起飛重量10002千克,飛機全長22.66米,翼展8.33米,旋翼直徑18.9米,最大飛行速度311千米每小時,巡航速度220千米每小時,最大升限5200米,只採用1台發動機提供動力時最大飛行高度1400米,機組2人,原型機可以搭乘約6名士兵。

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