尖端技術!日本新幹線再添子彈列車,最高時速360公里,可在地震中運行

徐璐瑶 2020/07/08 檢舉 我要評論

日本最新破紀錄的子彈列車不僅運行得更快,更平穩,而且還能夠在發生地震時將乘客運送到安全地點。

該N700S -的「S」代表「最高速」。7月1日正式投入運行,服務於東海道新幹線,連接東京站和新大阪站大阪。

它可以達到每小時360公里的時速,這是2019年試運行的新紀錄,使其成為世界上最快的火車之一。但是,操作速度將被限制在每小時285公里。

這是日本中央鐵路(JR Central)在13年內添加到東海道新幹線的第一個新子彈頭列車模型,最初的發佈時間定為2020年,與東京奧運會相吻合,現在推遲到2021年。

巧合的是,日本在1964年開通了連接東京和大阪的東海道新幹線,同年正值東京夏季奧運會。這是世界上第一條高速鐵路。

尖端技術

外觀明智的,N700S從外觀上看,與舊款N700或N700A型號沒有太多不同,只是多了一個優雅的金色標誌。

但是仔細一看,您會發現全新的火車具有更大的前傾角,更胖的「臉頰」和更時尚的前燈設計。

在內部,新設計的座椅可使乘客進一步傾斜,從而提供更多舒適感,尤其是對於長途乘客而言。每個座位都有一個單獨的電源插座。

室內照明的設計旨在營造一種更柔和,更輕鬆的氛圍。高架行李架將在每個停靠處點亮,以提醒乘客不要忘記他們的行李。

列車還增加了更多僅供預訂的超大行李存儲區。

得益於新的主動懸架系統,該系統有助於減震,因此實際的行駛也將更加安靜和平穩。

除了注重增加舒適性之外,新模型的設計者還非常注重安全性。

火車具有升級的自動控制和制動系統,可以在緊急情況下更快地停車。

它還配備了鋰離子電池自動行駛系統-這是世界上第一個此類系統。該系統允許火車在停電期間自行短距離行駛,並且如果滯留在高風險區域-橋樑或橋樑上,將有可能使其以低速行駛至更安全的位置。

車廂內還安裝了更多的攝像頭-每節車廂中的攝像頭從2個增加到6個。

與舊款相比,升級後的元件將在火車地板下佔用更少的空間,從而使配置范圍從4到16輛變得更加靈活。這也減少了能源消耗,同時加快了生產時間,使其成為國際運營商更具吸引力的選擇。

JR Central子彈頭列車業務部副負責人上野正幸(Masayuki Ueno)在2019年的一次採訪中說:「通過使N700S地板下的機械裝置更輕,更緊湊,我們創建了一個新實踐。」

「這個新的實踐還將有助於將我們的業務擴展到海外。」

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