為什麼戰鬥機飛行員不到萬不得已絕不跳傘?長知識了

田園牧哥 2021/08/17 檢舉 我要評論

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毫無疑問,飛機的出現改變了傳統運輸方式,與後者相比,空運的效率更高,速度也更快。不過,好的運輸方式對各方面的要求必然會很高,以駕駛員為例,飛行員選拔需要經過層層考核,這個要求,一般人很難達到。而能夠達到戰機飛行員標準的人更是鳳毛麟角,因此,才會有戰機飛行員與它體重相同的黃金等值的說法。

為何這些飛行員沒有選擇立即跳傘?為何更多時候他們寧願放棄逃生的機會?畢竟飛機再造就有了,可是培養一位飛行員卻需要長達幾年的時間。

他們放棄跳傘是因為技術限制還是有其他原因?放棄跳傘是否與低空來不及、下方人口稠密區、飛機價值高等問題有關?

一、當一輛飛機的價格遇上一個飛行員的價格

我們首先來看看培養一個飛行員需要多少錢。

像如今的第五代戰鬥機F-22,隱身性能和靈敏性、感知能力等都是極佳的,所以它作為世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機,也是迄今為止綜合性能最佳的戰鬥機。美國曾經出過一組資料, 培養一個駕駛F-22的飛行員需要1100萬美元。

而一架F-22度採購單價將近3億美元。

再比如培養一個開轟炸機B-52的新手飛行員,價格相較於F-22便宜一些, 但也需要1000萬美元左右。

B-52轟炸機現在依然是美國空軍的轟炸機主力,是可以發射巡艦飛彈的唯一一個型號。B-52會一直服役到2050年,服役時間將近一個世紀。不過B-52已經停產了, 停產前價格在500萬美元左右,換算成如今的價格大概也就3到4千萬美元。

而如果培養的是一名運輸機的飛行員,價格就會更便宜一點。 在一個運輸機的飛行員身上耗費的資金大概只需要100萬美元。

像C-5運輸機,已經是美國空軍現役最大的運輸機了。C-5運輸機既可以運載大規模貨物,也能夠滿載現任部隊到全球的任何地方,甚至能夠為許多正在戰鬥中的部隊提供支援,包括野外支援。

雖然在每個國家的售價都不一樣,但單價大概也是在3億美元左右。

當然這些資料都是培養一個新手飛行員的價格,許多行業都是工齡越老越吃香,飛行員也不例外。

所以培育駕駛不同機種的飛行員,其培養需要耗費的費用都不一樣,但大機率是不會超過一輛飛機的價格的。那為什麼我們還是會說一個飛行員要比一輛飛機珍貴許多呢?

答案是培養一個飛行員的時間和建造一輛飛機所需要的時間是不一樣的。

一個優秀的飛行員一定是具備了相當的飛行時長,但每多一個小時的飛行時長都意味著燒掉了一個小時的錢。像如今以三代戰鬥機為參考, 每個小時都飛行成本大概在3萬美元左右,也有近4萬美元的價格的。

一個飛行200小時飛行員就要耗費掉近百萬美元的金錢。這還是一個平均數而已,超過了這個價格的優秀飛行員也是很多的。

也就是因為飛行員實在是太值錢了, 所以才有了無人機的大力發展。一些低價值以及沒什麼戰鬥難度的任務,直接交給無人機,就可以減少不必要的人員損耗和人員傷亡了。

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