哪個男人不喜歡汽車和裝甲呢,盤點世界各國坦克專用運輸車,鋼鐵猛獸的專用座駕

白云天上飘 2021/09/13 檢舉 我要評論

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由于坦克長途機動機械損耗較大,所以需進行長途機動時,幫助其轉移的軍用拖車絕對是這個大傢伙最為喜愛的幫手。

由于坦克不同于普通貨物,自重動輒就是40—50t,有一些國家的坦克自重超過60t,比如美國M1和德國豹2,所以對運輸車輛的結構強度和動力要求都比較高,顯然,一般的車輛是難以勝任!

因此許多國家研發了結構強化的坦克專用拖車,這些車輛不光性能強悍,而且個個外形都非常威猛,以下小編就盤點下世界上的一些比較強悍的的坦克專用拖車。

(美軍HET M1070重型裝備運輸車)

美國奧什科什M1070系列:美軍裝備的M1070被屬于重型裝備運輸車。雖然也可運輸其他重型裝備,但美軍起初研發其的目的就是專門用來運輸M1主戰坦克。

因為M1坦克服役時,美軍的裝備運輸車完全無法承受其重壓。M1070屬于典型的美式長頭車,拖車頭四軸全配備大單胎,外形菱角分明,看起來異常威猛,充滿了力量感。

(升級版M1070A1)

當然,除了「顏值」高外,其性能也比較強悍,車頭四軸全驅,後三軸配有氣囊減震懸掛,輪胎配有中央充放氣系統,加上最大輸出達500馬力的底特律8V92TA-90柴油機,使其通過能力非常出眾。

(「卡特彼勒」C-18型18升六缸柴油引擎)

後期的M1070A1和三軸版Global HET換裝700馬力的卡特彼勒C18柴油機,動力更為強勁。美軍共採購了大約2600輛M1070系列,此外英國等國也有採購。

(德國福恩SLT-50象式坦克運輸車)

德國福恩SLT-50象式坦克運輸車:象式坦克運輸車原本由德國和美國于1965年開始合作研發,用于運輸兩國合研的MBT-70坦克,MBT-70坦克下馬後,象式坦克運輸車由德國(西德)福恩公司獨自繼續研發,並于1976年開始進入西德軍隊服役,被命名為SLT-50-2。

SLT-50-2自重22.8t,有效載荷52t,拖車頭同樣四軸全驅並採用大單胎,不過最牛當屬其使用的賓士MB 837 Ea-500柴油發動機,最大輸出達730馬力,動力可謂是非常的澎湃,甚至是過剩!

(低成本版SLT-56 Franziska)

到1979年停產時,西德軍隊一共獲得324輛SLT-50-2,後來有一些隨著豹2坦克一起轉賣給了其他國家,比如波蘭。

1993年起德軍將所有SLT-50-2升級為SLT-50-3,主要將發動機更換成了734馬力的道依茨發動機,因為之前用的賓士發動機太耗油了。此外,德軍還採購了一批減配的低成本版SLT-56 Franziska,驅動形式由8X8變為8X6,主要用于路況好的環境。

(曼HX-81坦克運輸車)

德國曼HX-81坦克運輸車:由于如今德軍的福恩象式坦克運輸車已經服役多年,車體開始老化,為此德國曼(MAN)和萊茵金屬公司合作為德軍研發了新的HX-81坦克運輸車。

HX-81通常被德軍稱為SLT-2「猛獁象」,有時也被稱為SLT-70。HX-81基于曼HX77和 SX45重型高機動卡車研發,專為運輸重型裝備和在極為惡劣的環境下使用而設計。其自重27t,有效載荷73t,發動機為曼公司的MAN 2868柴油發動機,最大輸出680馬力。

(曼HX-81坦克運輸車)

相對于象式而言,HX-81最明顯的優勢就是不管是在複雜的地形下還是鋪裝道路上都實用,其公路行駛速度最高可達90公里/小時,而象式只有65公里/小時。

另外,HX-81配有裝甲駕駛室,可以防禦7.62x51mm的穿甲彈、炮彈碎片和8公斤反坦克地雷爆炸產生的衝擊波。駕駛室上還可配備遙控武器站,佈置12.7mm機槍或者40mm自動榴彈發射器。

(蘇聯MAZ-537坦克運輸車)

蘇聯MAZ-537坦克運輸車:MAZ-537由MAZ-535發展而來,專門用于運輸坦克等重型裝甲車輛,而早期的MAZ-535主要用于拖拽飛彈。

MAZ-537由蘇聯時期的馬茲汽車廠(如今的白俄羅斯明斯克輪式牽引車輛廠)研發,雖然外形比較簡潔,不如M1070那樣威猛,但仍舊散發著一種令人著迷的機械美學。

MAZ-537最大的優點就是能力可靠。當然,MAZ-537越野能力也非常強悍,其採用雙叉臂獨立懸掛,用料非常扎實。另外,其發動機佈置在駕駛室後方,使之涉水能力非常強。

(MAZ-537坦克運輸車)

MAZ-537最狂野的一面就是使用了一台坦克用的柴油發動機。

其使用的38.9升D12A-525柴油機最大輸出525馬力,是兒孫滿堂的哈爾科夫設計局12150L系列V12坦克發動機之一。

強勁的動力加上過人的可靠性使MAZ-537系列被蘇軍大量採購,此外還出口到許多與蘇聯關係較好的國家,而如今,仍有大量MAZ-537在服役,而最後一批MAZ-537出廠于1990年。

(白俄羅斯MZKT-74135)

白俄羅斯MZKT-74135坦克運輸車: MZKT-74135由大名鼎鼎的明斯克輪式牽引車輛廠(MZKT)生產,該廠前身是蘇聯時期的馬茲(MAZ)汽車廠,蘇聯解體後馬茲歸白俄羅斯所有,隨後更名,至今仍是俄軍最大的重型車輛供應商。

MZKT-74135是上世紀90年代專門為了競標阿聯酋軍隊的重型裝備運輸車(用于運輸勒克雷爾坦克)招標專案而研發,最終成功拿下訂單,不過僅生產了40輛,而且至今只有阿聯酋軍隊這一個用戶。

(MZKT-74135展示強悍運載能力)

MZKT-74135為了適應阿聯酋的地理環境,拖車頭4軸全使用更寬的大單胎,不過更令人震撼的是其「心臟」!

MZKT-74135使用一台賓士OM441LA柴油發動機,最大輸出可達796馬力,比早期的T-72坦克動力還強勁,跑起來發動機高亢的咆哮聲使其猶如一頭憤怒的公牛。

就運載能力而言, MZKT-74135絕對是當時世界上最強的坦克運輸車,最大負載可達130噸,配合專用的半掛車,一輛 MZKT-74135可同時運載一輛勒克雷爾坦克和兩輛BMP-3步戰車。

(白俄羅斯MZKT-741351)

白俄羅斯MZKT-741351坦克運輸車:MZKT-741351基本可以看做是MZKT-74135的發展型號,是專為滿足阿聯酋的需求而研發。

MZKT-741351的發動機由前方移至駕駛室後方中置佈置,而且型號由前型的賓士OM441LA換為美制卡特彼勒C18柴油發動機,動力更加強勁,最大輸出上升至812馬力。

其變速箱為美國ALLISON(艾利遜)6620 AR自動變速箱,配置頗高!MZKT-741351車頭4軸全採用俄式雙叉臂獨立懸掛,配上美式先進的傳動及動力系統,可謂是強強聯手的結晶 。

(白俄羅斯MZKT-741351)

由于動力更為強勁,MZKT-741351的運載能力較前型更為強悍,可以同時運輸兩輛勒克雷爾坦克和一輛步兵車。

當拖掛一個型號為MZKT-999421半掛車的最大運輸重量為76t,而此時還可再拖掛一個運載力為60t的MZKT-837211掛車,所以最大運載量可達為136t,運力十分驚人。

(英國Unipower MH-8875)

英國Unipower MH-8875坦克運輸車:MH-8875由英國Unipower公司基于M系列8X8重型軍用特種底盤研發而來,主要用于運載挑戰者1和挑戰者2坦克,其發動機為康明斯QSK-19柴油機,最大輸出750馬力。

為了獲得高通過性,MH-8875同樣是採用8X8全輪驅動行駛,並且配備較寬的大單胎。此外,車輛配有中央充放氣系統,配5速自動變速器。

(英國Unipower MH-8875)

就配置而言,MH-8875並不比M1070差多少,動力還更強勁,但是英國軍隊不爭氣,死活不買MH-8875,轉而去買了美國的M-1070A1。

據說MH-8875至今一輛都沒賣出去,倒是其三軸版——MH-6600坦克運輸車賣了9輛給阿曼,用于運輸挑戰者坦克。由于沒什麼訂單Unipower公司先被阿爾維斯公司收購,之後又被BAE公司收購,可謂淒慘。

(西班牙Kynos Aljaba)

西班牙Kynos Aljaba坦克運輸車:Kynos Aljaba由西班牙Kynos公司開發,是基于西班牙軍隊的需求而研發。

Kynos Aljaba最大輸重量60t,發動機為一台道依茨BF12L513FC柴油機,最大輸出525馬力。

(西班牙Kynos Aljaba)

有意思的是,Kynos Aljaba最大的用戶不是西班牙軍隊,而是南非,因為西班牙只採購了10輛,而南非引進了72輛。

南非將引進的Kynos Aljaba稱為SHE Cavallo,除了作為坦克運輸車外,南非還將許多SHE Cavallo改裝成了重型裝備救援車、防空飛彈發射車等等特種車輛。

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