日本航空墜機事故,35年後調查員備忘錄終于曝光!了解真相的網友感歎:不是天災而是人禍!

加油娜娜酱 11/12/2021 22:35 檢舉

不知道大家是否看過一部名叫《薩利機長》的電影,這部電影根據2009年美利堅航空公司1549號航班迫降事件改編,講述了薩利機長在發動機失效的情況下成功迫降挽救了155名乘客和機組人員的故事。

但實際上,生活不是英雄主義電影,並不是每一個故事都以電影裡面的Happy Ending結尾,大機率上,飛機失事帶來的不是劫後餘生的喜悅,而是萬劫不復的災難,飛機上的人不是薩利機長,而是肉體凡胎的普通人。

36年前,日本就曾發生過一件空難,這場災難發生在1985年8月12日,日本航空飛機代碼為JA8119的123號航班從東京羽田機場起飛,在前往大阪伊丹機場途中,墜毀在群馬縣高天原山脈的上野村峰高嶺。

全機乘客與機組人員共524人,520人失去生命,僅4名人員倖存。這也是世界上單架飛機空難中,犧牲最慘重的一次,史稱「123空難」。

【事件發生過程】

1985年的夏末,正值盂蘭盆節的前一天,東京到處都洋溢著過節的氣氛,一切似乎都是那麼繁忙和喜悅。

恰逢暑假,當時正在舉辦的築波科學博覽會和東京迪士尼樂園的遊客很多,又是航班晚高峰時期,不少東京市民都趕乘123號航班,準備趕回家與家人團聚。裡面有哄著嬰兒的父母,有去見朋友的歌手和演員,有蹣跚學步的孩子,還有一些休假的全日空員工。

按照原本的飛行計畫,這班航班準備在日本當地時間下午6點整從東京起飛,6點56分抵達大阪伊丹機場。最終,在經歷了一系列常規的檢查步驟後,123號航班比航班原定時間晚4分鐘離開羽田機場,于下午6點12分從東京起飛。

飛機搭載著人們返鄉的喜悅,每個人都翹首以盼著終點,以為前面等待的是久違的家人和摯友,誰都沒有想到一場災難正在悄悄逼近,這一場旅途竟是他們人生的句號。

6點24分,在起飛僅約12分鐘後,在接近伊豆半島南部東海岸之前,123號航班突然爆發出一聲巨響,機艙中開始出現異常,並發出撞擊聲,機艙高度警報每秒響起 3 次。機長高濱雅己當即感覺到有危險,詢問是否有東西爆炸,並對飛機的發動機和起落架進行了檢查。

機長高濱雅己

此時,機艙中響起了廣播聲,開始播放預先錄製的廣播,這並不是一個安全的信號。

一眾乘客在空乘人員的指示下佩戴氧氣面罩,系上安全帶並熄滅香煙。實際上,那時候的乘客還沒有完全失去希望。

據當時的倖存者回憶:「在聽到驚慌聲的同時,我看到了迷蒙的白霧,但當我戴著氧氣面罩向前看時,霧已經消失了,幾秒鐘後就消失了。爆炸後立即消失了。」

飛機上的乘客似乎並沒有驚慌失措,氣氛似乎還可以有所作為。

乘客在乘務人員指示下佩戴氧氣罩

在向東京ACC發射緊急救援信號「Skoek 7700」後,機長和駕駛員極力想要控制飛機返回羽田機場,然而此時,由于飛機液壓系統已經全部損壞,輔助動力裝置丟失,已經無法操縱升降舵。

接收到信號的東京ACC建議123號航班緊急降落在名古屋,但由于波音747體型較大,無法安全在名古屋迫降,因此這一建議被機場否決。

氧氣一點點耗盡,飛機的搖晃越來越劇烈,這種恐懼終于蔓延到了每一個人的身上。

訓練有素的空乘人員在機上向乘客發佈公告,指導有嬰兒的父母如何抱孩子,檢查周圍環境,並告知乘客可能會在沒有通知的情況下降落等相關事宜。

部分乘客已經做好了最壞的準備,在劇烈搖晃的機艙中努力寫信給家人。

上面寫著「孩子媽媽,真是可惜了。再見,向孩子們問好。現在是 6:30。飛機正在旋轉並迅速下降。我真的很感激,到目前為止我過著幸福的生活。」

原本機組試圖放下起落架修正飛機飛行角度,但123號航班因失去動力和尾翼,最終在接近富士山時徹底失去控制,直線下降,與群馬縣一側高天原山東北坡的山脊相撞,從裡到外幾乎全部墜毀,雷達信號也徹底消失。

那一夜,高天原山脈的山脊隱藏在漆黑的夜空中,英仙座流星雨的星辰流轉消散,原本鮮活的生命永遠長眠于高天原山,無盡的黑暗將原本的希望和祥和通通吞噬。

【官方發佈調查報告解釋事故發生原因】

事故發生兩年後,日本飛機及鐵路事故調查委員會發佈了一份事故調查報告,總結了事故的主要原因,認為此次事故極有可能是事故飛機後部壓力艙壁損壞,後機身尾翼、垂直安定面、飛控系統損壞,導致飛行性能下降,主要控制功能喪失所致。

打撈出的事故飛機的部分機尾

飛行過程中後壓力艙壁的損壞很可能是由于艙壁腹板連接處產生的疲勞裂紋導致艙壁強度降低,無法承受飛行過程中機艙增壓。疲勞裂紋是1978年美國製造商艙壁維修不當造成的,經檢查維修發現裂紋已發展到艙壁損壞的程度。

事故發生後,為了紀念此次事件,在墜機現場,「大塚嶺」豎立了一座「昇魂之碑」(紀念碑)。

雖然官方已經公佈了事故原因,但部分罹難者家屬組成了「812聯絡會」要求重新調查事故發生的真實原因。事故發生的36年後,政府和日本航空公司都沒有對調查材料的披露做出回應。

直到現在,罹難者家屬仍然在等待一個答覆,民間仍然存在大量的陰謀論和毫無根據的猜測,不少民眾的心中還殘存疑慮。

【事故發生35年後,調查員備忘錄曝光】

去年,NHK採訪說,調查日本最嚴重的飛機事故並編寫報告的調查人員留下了一份備忘錄,這是一份僅限調查人員使用的內部檔,一份大約 100 頁的備忘錄,從未曝光過。相比于事故調查報告,這份備忘錄為事故提供了民眾和媒體以外的調查員視角,也描述了更多事故細節。

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